推進“一帶一路”建設，是黨中央、國務院根據(jù)全球形勢變化和我國發(fā)展面臨的新形勢、新任務，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局作出的重大戰(zhàn)略決策。在實施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略過程中，伴隨著中國企業(yè)海外布局、對外合作與對外投資步伐的加快，市場競爭加劇，企業(yè)“走出去”過程中遭遇的專利國際糾紛日益增多。由此便對中、美、日三國碳纖維復合材料的相關專利申請人在“一帶一路”沿線新興市場國家的專利申請情況進行了系統(tǒng)梳理（數(shù)據(jù)截至2015年12月28日）。
專利申請較多
通過檢索發(fā)現(xiàn)，日本、中國和美國是全球碳纖維復合材料領域?qū)＠暾埩孔疃嗟?/span>3個國家，自1961年起申請量整體都呈上升趨勢。日本在經(jīng)歷了上世紀90年代的經(jīng)濟蕭條后，該領域?qū)＠暾垟?shù)量出現(xiàn)短暫波動，隨后開始大幅增長直至2004年趨穩(wěn)，年度申請量維持在450件左右。美國在1998年經(jīng)濟危機之后，更加注重科技支撐，碳纖維復合材料高速發(fā)展。而隨著我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)激勵政策的出臺，在2005年左右，我國碳纖維復合材料迎來了高速發(fā)展時期，近幾年，申請量已經(jīng)超過了美國和日本。
從申請領域看，日本、美國的研發(fā)方向主要集中在汽車、航空航天、體育休閑三大應用上。由于日本在一些技術上具有明顯優(yōu)勢，其也成為各領域分布差別最大的國家，如其在汽車領域的申請量（4210件）是中美兩國申請量總和的1.5倍，成為該領域當之無愧的霸主。相比而言，中國專利申請在航空航天、體育休閑、建筑、芯導線等領域分布比較均衡，在芯導線應用領域的申請量超過了美國和日本。
專利布局廣泛
在碳纖維復合材料成型工藝技術領域，中、美、日三國整體申請趨勢與全球基本一致，除在1995年左右因日本經(jīng)濟蕭條有所波動以外，均呈增長趨勢；在1995年跌入波谷后，日本近年來申請量一直高速增長。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在碳纖維成型工藝方面，中、美、日申請人均沒有在阿富汗、阿爾巴尼亞、亞美尼亞等國家和地區(qū)提交專利申請。中國是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)中受到日本、美國極其重視的成型工藝技術市場，相比其他國家和地區(qū)寥寥可數(shù)的專利申請量，美國申請人在中國的申請為1044件，日本為554件。而日本申請人面向菲律賓的涉及成型工藝的專利申請要遠高于在中國的申請，位居日本申請人海外申請之首，高達1513件。除此之外，印度、以色列、俄羅斯、新加坡則是美國申請人關注的重點。
在應用領域，中、美、日申請人在“一帶一路”沿線國家的專利申請最早始于20世紀60年代，進入80年代后出現(xiàn)緩慢增長。在這一時期，日本、美國企業(yè)在汽車、飛機等領域的技術取得突破，比如在1979年，福特公司發(fā)表了用CFRP制作輕型試驗車的新構(gòu)想之后，這一領域的專利申請量顯著增加。進入1997年后，以A380和B787為代表的大型民用客機中碳纖維復合材料的大量使用，帶動了復合材料應用的研究熱潮，中、美、日三國在“一帶一路”沿線國家的碳纖維復合材料應用申請量出現(xiàn)大幅攀升。
