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2、復合材料在高空長航時無人機上應用

“全球鷹”作為世界上最為著名的高空長航時無人偵察機，是由美國諾斯羅譜· 格魯門公司為美空軍研制的，由沃特（Vought）飛機工業(yè)公司生產(chǎn)。其采用大展弦比下單翼，細長機身，V 形尾翼，前三點起落架布局，機翼1/4 弦長處后掠5°54′，V 形尾翼（上反角50°）。復合材料機翼長達35m，復合材料占結構重量的65％。沃特（Vought）飛機工業(yè)公司生產(chǎn)改進型“全球鷹”RQ-4B 飛機機翼時，使用了商用復合材料和環(huán)氧材料。新機翼更增至39.9m，重約1814kg?！叭蝥棥钡幕顒影霃綖?500km，航程26000km，續(xù)航時間達到42h，實用升限19.8km，整機起飛重量11640kg，燃油重量6727kg，超過總重量的一半，具有從美國本土起飛對全球任何地點進行戰(zhàn)略偵察和戰(zhàn)術偵察的能力，是目前世界上最先進的高空長航時無人偵察機，它代表了目前高空長航時無人機發(fā)展的水平和趨勢。
                   

中國“翔龍”無人機2006 年珠海航展上首次亮相。由成都飛機工業(yè)公司制造，初期采用金屬機翼，翼展25m，機身長度14.3m，巡航速度750km/h，最大任務載荷650kg，最大續(xù)航時間9.3h。

可以看出：“全球鷹”無人機的航程是“翔龍”的3 倍，翼展較“翔龍”多10m，任務載荷多250kg。比較國內、外高空長航時無人機各項性能指標，研究發(fā)現(xiàn)：影響我國無人機性能的關鍵是設計制造并使用大展弦比復合材料柔性機翼。根據(jù)使用環(huán)境（通常高空）和性能要求（通常續(xù)航時間大于24h 和一定的任務載荷），高空長航時無人機需要攜帶盡量多的燃油（可以提高航程）和使用大展弦比柔性機翼（可以提高升力）。利用樹脂基復合材料密度小、比強度、比剛度大和可剪裁的優(yōu)點，可以設計出大展弦比柔性機翼；利用復合材料整體化設計/ 制造技術，可以在機翼上設置整體油箱，提高無人機的續(xù)航時間和航程。由此可見，無人機大展弦比復合材料柔性機翼整體化設計/制造技術是提高我國高空長航時無人機各種性能，特別是高空、長航時性能的關鍵技術之一。