2、復(fù)合材料在高空長航時(shí)無人機(jī)上應(yīng)用
“全球鷹”作為世界上最為著名的高空長航時(shí)無人偵察機(jī)，是由美國諾斯羅譜· 格魯門公司為美空軍研制的，由沃特（Vought）飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)。其采用大展弦比下單翼，細(xì)長機(jī)身，V 形尾翼，前三點(diǎn)起落架布局，機(jī)翼1/4 弦長處后掠5°54′，V 形尾翼（上反角50°）。復(fù)合材料機(jī)翼長達(dá)35m，復(fù)合材料占結(jié)構(gòu)重量的65％。沃特（Vought）飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)改進(jìn)型“全球鷹”RQ-4B 飛機(jī)機(jī)翼時(shí)，使用了商用復(fù)合材料和環(huán)氧材料。新機(jī)翼更增至39.9m，重約1814kg。“全球鷹”的活動(dòng)半徑為5500km，航程26000km，續(xù)航時(shí)間達(dá)到42h，實(shí)用升限19.8km，整機(jī)起飛重量11640kg，燃油重量6727kg，超過總重量的一半，具有從美國本土起飛對(duì)全球任何地點(diǎn)進(jìn)行戰(zhàn)略偵察和戰(zhàn)術(shù)偵察的能力，是目前世界上最先進(jìn)的高空長航時(shí)無人偵察機(jī)，它代表了目前高空長航時(shí)無人機(jī)發(fā)展的水平和趨勢(shì)。
中國“翔龍”無人機(jī)2006 年珠海航展上首次亮相。由成都飛機(jī)工業(yè)公司制造，初期采用金屬機(jī)翼，翼展25m，機(jī)身長度14.3m，巡航速度750km/h，最大任務(wù)載荷650kg，最大續(xù)航時(shí)間9.3h。
可以看出：“全球鷹”無人機(jī)的航程是“翔龍”的3 倍，翼展較“翔龍”多10m，任務(wù)載荷多250kg。比較國內(nèi)、外高空長航時(shí)無人機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)，研究發(fā)現(xiàn)：影響我國無人機(jī)性能的關(guān)鍵是設(shè)計(jì)制造并使用大展弦比復(fù)合材料柔性機(jī)翼。根據(jù)使用環(huán)境（通常高空）和性能要求（通常續(xù)航時(shí)間大于24h 和一定的任務(wù)載荷），高空長航時(shí)無人機(jī)需要攜帶盡量多的燃油（可以提高航程）和使用大展弦比柔性機(jī)翼（可以提高升力）。利用樹脂基復(fù)合材料密度小、比強(qiáng)度、比剛度大和可剪裁的優(yōu)點(diǎn)，可以設(shè)計(jì)出大展弦比柔性機(jī)翼；利用復(fù)合材料整體化設(shè)計(jì)/ 制造技術(shù)，可以在機(jī)翼上設(shè)置整體油箱，提高無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間和航程。由此可見，無人機(jī)大展弦比復(fù)合材料柔性機(jī)翼整體化設(shè)計(jì)/制造技術(shù)是提高我國高空長航時(shí)無人機(jī)各種性能，特別是高空、長航時(shí)性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。
