3、復(fù)合材料在攻擊無人機(jī)上應(yīng)用
美國已經(jīng)開始以X-45A、X-47A的概念驗(yàn)證基礎(chǔ)上發(fā)展空／海軍通用的無人戰(zhàn)斗機(jī)。為了盡可能地降低結(jié)構(gòu)重量，無人戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是大量應(yīng)用復(fù)合材料，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有人戰(zhàn)斗機(jī)的應(yīng)用水平。
波音公司X-45A 翼展10.3m，弦長8m，空重3640kg，搭載有效載荷的能力為680kg。復(fù)合材料占X-45A結(jié)構(gòu)重量的45％。其機(jī)身由高速切削的鋁合金龍骨、梁及隔框覆以復(fù)合材料蒙皮構(gòu)成。將美國先進(jìn)復(fù)合材料集團(tuán)開發(fā)的LTM45EL 長壽命機(jī)織碳／環(huán)氧低溫固化預(yù)浸帶采用鋪層方式制造蒙皮、進(jìn)氣道及艙門，工裝由Janicki 工業(yè)公司提供。低溫固化預(yù)浸料的固化應(yīng)用了該公司的兩個(gè)船形模具。該機(jī)身上部蒙皮約9m×3.7m，被鋪成一個(gè)整體件，而下部蒙皮則被加工成兩個(gè)4.5m×3.7m的部分。噴管部分的上、下蒙皮將分別采用Cytec 公司的BMI-5250.4 碳纖維／雙馬樹脂制造。它的固化溫度范圍處于177℃ ~204℃，使用溫度在59℃ ~204℃之間。依據(jù)美國國防部合同，波音獲準(zhǔn)放棄X-45B 的開發(fā)，將該項(xiàng)目的有效載荷、航程及目標(biāo)并入目前正在開發(fā)的J-UCAS 計(jì)劃中的X-45C，X-45C 弦長11m，翼展14.6m，飛行重量達(dá)l5900kg。
先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料在國外無人機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，為復(fù)合材料的發(fā)展迎來了嶄新的發(fā)展機(jī)遇。國內(nèi)先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料在無人機(jī)上的應(yīng)用才剛剛開始，積極地開展復(fù)合材料在無人機(jī)上各種關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，必將推動(dòng)無人機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)邁上一個(gè)新臺(tái)階。
