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0.67至0.94個百分點（各車型不同）。

目前，我國用玻璃鋼生產(chǎn)一些如保險杠、車頂蓋、阻流板、太陽罩、電瓶托架等較低檔的產(chǎn)品。而美國則早在70年代即用SMC材料制造轎車的前臉格柵和車身殼體，如今，SMC已成為美國汽車保險杠、發(fā)動機罩、擋泥板等部件的主要材料。在歐、美、日等發(fā)達國家的轎車、客車、貨車、拖拉機、摩托車以及運動車、農(nóng)用車等所有車種中均大量使用SMC材料，主要應用的部件包括懸架零件、車身及車身部件、發(fā)動機蓋下部件、車內裝飾部件等。其中，尤以保險杠、車頂、前臉部件、發(fā)動機罩、發(fā)動機隔音板等部件為多，產(chǎn)量也最大。

玻璃鋼特別適宜于大面積整體成型、外形復雜（凹凸型）的薄壁型零部件，可設計制造流線型極佳的客車車身，同時能減少零部件及緊固件數(shù)目；成型工藝簡單、生產(chǎn)成本低，成品開發(fā)周期短。采用手糊玻璃鋼工藝，模具開發(fā)簡單，不需要大型沖壓設備，成本費用僅為鋼模的1/20，對于小批量生產(chǎn)和新產(chǎn)品開發(fā)，其優(yōu)越性更加突出；玻璃鋼制件與油漆的結合力較差。涂裝時要進行相應的前處理，或添加摻合劑。若采用先進技術，無需涂漆就能達到理想效果；生產(chǎn)率低。用于客車車身的玻璃鋼制件仍然以手工為主，所以僅適于小批量生產(chǎn)。

玻璃鋼行業(yè)的發(fā)展趨勢

玻璃鋼工業(yè)自20世紀40年代初起步，經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，目前全世界已形成了從原輔材料、成型工藝、技術裝備到相關性能檢測等較為完善的工業(yè)體系。美國GM公司首先采用玻璃纖維增強塑料和預浸料坯成型工藝．使車身外板件實現(xiàn)了商品化。開創(chuàng)了玻璃鋼技術在汽車領域應用的歷史。

目前全世界玻璃鋼產(chǎn)量約為3500kt。其中汽車用玻璃鋼接近于1200kt，是玻璃鋼最大的應用領域。美國50％以上的汽車用玻璃鋼部件為復合材料制品，目前實用化的復合材料汽車部件已有375種。

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